طرح خط ریلی حومه‌ای تبریز–آذرشهر با برگزاری نشست تخصصی میان مسئولان راه‌آهن، مدیریت شهری، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان و دستگاه‌های استانی، وارد مرحله عملیاتی شد و تقسیم مسئولیت‌های فنی، اجرایی و مالی این طرح در دستور کار قرار گرفت.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی بامداد تبریز، خط ریلی حومه‌ای تبریز–آذرشهر از طرح‌های مهم حمل‌ونقل ریلی آذربایجان شرقی است که با هدف کاهش بار ترافیکی محور جنوب‌غربی تبریز، تسهیل رفت‌وآمد شهروندان، دانشجویان و شاغلان و همچنین تقویت دسترسی ریلی به مراکز صنعتی و جمعیتی این محدوده دنبال می‌شود.

در نشست تخصصی نحوه اجرای این طرح که با حضور معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرکل راه‌آهن آذربایجان، مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز و رئیس دانشگاه شهید مدنی آذربایجان برگزار شد، موضوع تعیین دقیق مسئولیت دستگاه‌ها، نحوه تأمین مالی و تفکیک عملیات اجرایی مورد بررسی قرار گرفت.

معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در این نشست با تأکید بر ضرورت تعیین سهم هر یک از دستگاه‌های متولی گفت: با توجه به محدودیت منابع مالی در پروژه‌های زیربنایی، باید سهم ریالی و اجرایی دستگاه‌ها از ابتدای اجرای طرح به صورت شفاف مشخص شود تا پروژه در میانه مسیر با مشکل تأمین اعتبار مواجه نشود.

سید مصطفی داوودی افزود: راه‌آهن آمادگی دارد طراحی تخصصی مسیر، اجرای روسازی، تأمین مصالح راهبردی، اجرای خطوط ایستگاهی و نصب سوزن‌ها را بر عهده بگیرد و در مقابل، عملیات زیرسازی مسیر به ظرفیت‌های استانی واگذار شود.

وی ادامه داد: طراحی و احداث سکوها و ابنیه ایستگاهی نیز با توجه به نیازهای محلی و ظرفیت‌های موجود می‌تواند توسط مجموعه‌های شهری و استانی انجام شود.

داوودی همچنین توسعه زیرساخت‌های مکمل حمل‌ونقل را برای بهره‌وری کامل خط ریلی ضروری دانست و گفت: همزمان با اجرای خط باید پایانه، توقفگاه‌های استاندارد و ارتباط آن با شبکه حمل‌ونقل عمومی شامل اتوبوس و تاکسی نیز پیش‌بینی شود تا این مسیر پس از بهره‌برداری بتواند نقش واقعی خود را در جابه‌جایی مسافر ایفا کند.

مدیرکل راه‌آهن آذربایجان نیز محور تبریز–آذرشهر را یکی از مسیرهای مهم برای ساماندهی ترافیک ورودی جنوب‌غرب تبریز و اتصال مراکز صنعتی این محدوده عنوان کرد و گفت: این طرح پس از طی مراحل اداری و امضای تفاهم‌نامه اولیه، اکنون وارد مرحله تعیین مسئولیت‌ها و برنامه‌ریزی عملیاتی شده است.

علیرضا سلیمانی با اشاره به ویژگی‌های فنی مسیر اظهار کرد: با توجه به برقی بودن زیرساخت ریلی موجود تا محدوده دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، امتداد مسیر باید با رعایت استانداردهای برقی‌سازی و هماهنگ با شبکه موجود طراحی و اجرا شود.

وی تعیین تکلیف تملک اراضی و ایجاد پایانه تبادلی مسافر در ایستگاه انتهایی را از دیگر الزامات اجرای طرح دانست و افزود: اتصال ایستگاه پایانی به شبکه اتوبوسرانی و تاکسیرانی باید همزمان با اجرای پروژه مورد توجه قرار گیرد تا امکان جابه‌جایی ترکیبی مسافران فراهم شود.

مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز نیز با اشاره به اهمیت توسعه حمل‌ونقل ریلی در مدیریت ترافیک کلان‌شهر تبریز گفت: این مجموعه آمادگی دارد سهم تعهدشده خود را در اجرای خط حومه‌ای تبریز–آذرشهر ایفا کند.

اصغر باقری‌فر افزود: دانشگاه شهید مدنی آذربایجان و واحدهای صنعتی مستقر در محدوده مسیر، تقاضای سفر قابل توجهی ایجاد می‌کنند و توسعه حمل‌ونقل ریلی می‌تواند پاسخ مناسبی به این حجم از جابه‌جایی باشد.

رئیس دانشگاه شهید مدنی آذربایجان نیز با اشاره به عبور مسیر پیشنهادی از اراضی دانشگاه، آمادگی این مجموعه برای همکاری در اجرای طرح، آزادسازی اراضی و تعاملات فنی مورد نیاز را اعلام کرد.

در ادامه این نشست، معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به همراه مدیران استانی و دانشگاهی با حضور در محدوده پیش‌بینی‌شده برای اجرای خط ریلی تبریز–آذرشهر، وضعیت فنی مسیر و مکان‌نمایی ایستگاه‌های پیشنهادی را از نزدیک بررسی کردند.

بر اساس این گزارش، تعیین دقیق سهم دستگاه‌های اجرایی در زیرسازی، روسازی، ایستگاه‌ها، تأمین اعتبار، تملک اراضی و ایجاد زیرساخت‌های حمل‌ونقل مکمل، از مهم‌ترین محورهای مورد توافق در این نشست بود؛ موضوعی که می‌تواند مسیر اجرای خط ریلی حومه‌ای تبریز–آذرشهر را از مرحله تفاهم و برنامه‌ریزی به سمت عملیات اجرایی هدایت کند.

به گزارش ایرنا، طرح خط ریلی حومه‌ای تبریز–آذرشهر بیش از ۲۲ سال است که در مقاطع مختلف مطرح شده و تکمیل بخش باقی‌مانده آن، یکی از مطالبات حوزه حمل‌ونقل ریلی آذربایجان شرقی به شمار می‌رود.

بر اساس برآوردهای اعلام‌شده، اجرای بخش تکمیلی مسیر از تبریز، عباسی و شهرک صنعتی شهید سلیمی تا دانشگاه شهید مدنی آذربایجان و اتصال به آذرشهر به حدود ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

همچنین پیش‌تر اعلام شده بود که با تخصیص ۲ رام قطار و برقراری تردد مستمر، این خط می‌تواند ظرفیت جابه‌جایی حدود ۶ هزار مسافر در روز را داشته باشد.

در حال حاضر نیز قطار حومه‌ای در مسیر تبریز–دانشگاه شهید مدنی آذربایجان در حال تردد است و در برنامه اعلامی راه‌آهن، ۵ نوبت حرکت روزانه برای این مسیر پیش‌بینی شده است.